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   突然ＹＭＯの勉強を |
すちんぐれぇ
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まぁ所謂テクノというジャンルを最初から勉強しなおそうというのが本音でしょうかねぇ。 一通りホムペ巡りで基礎知識は何とかなりますが更なる進化のためには皆様のご協力が必要なワケでぇ… よろしくお願いします（ｗ |
| 毎日落ちるメモリーの値段。 |
ゆん＠韓国
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そういえば話は変わるが･･･前から一つ疑問に持っていたのがGeForce256のGPUたる構造だが･･･これは所謂それまではCPUが担当していた演算のいくつかをグラフィックプロセッサーが担当してスピードアップを図るというやつなんだが（代表的なのがT&Lなんかだね）、じゃあ素朴な疑問としてもしCPUがもっと速かったらどうなる？という疑問があったんでちょっと試してみたのだが･･･3D mark 2001でSoftware T&LとHardware T&Lでテストしてみた結果Software T&Lの方が僅かながら速かったのだ。--;。そりゃ勿論GeForce256がもう時代遅れのGPU(簡単に言って遅い）という事と、CPUがそれなりに結構速かったというのにも起因するだろうけど･･･なんともトホホな結果だね。 一番目立った差がついたのがHigh Polygon Count(8 lights)で（例の木馬がぐるぐる回って光源も多いやつ）、Hardware T&Lでは1.9MTだったのがSoftware T&Lでは3.3MT。なんかあまりにもとんでもない差がついてもしかしたら何か他の問題？という気までしたが家に他のシステムが無い為（CPUもHardware T&Lをサポートするヴィデオカードも）、原因は全くして不明。全体的なスコアーでは低解像度ではHardware T&Lの方がスコアーが高く、高解像度になればなるほどSoftware T&Lの方が優勢。 う～ん、GPUという複合構造を持つGeForceだけの特徴かも知れないが、何とも面白い結果だね。暇な人は試して見ると良いよ。 |
 Indy 500 |
ゆん＠韓国
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しかし、Indy 500がIRLに入ってからはおなじみのドライバーの姿が殆ど観れなくなって、ここ何年間のIndy 500は非常に「面白くない」レースだったのを思えば今年はCARTからの飛び入り参加者の結構いてかなり白熱したレースを見せてくれたね。まあ、ひいきのドライバーのアンドレッティが勝てなかったのはちょっと残念だけどね。彼、意外な事にIndy 500には勝ってないんだよね。もう年だからそろそろ焦りも出るだろうな。今年チームを移してまでIndy 500に番外参加の出来るチームに拘ったのも判る気がする。 しかし、まあ･･･飛び入り参加のペンスキーにワン、ツー取られるわ、3位はマイケルだったからPodiumは全部CARTからの参加者なわけだし･･･結局４，５位もガナッシーだったからこれもCARTからの飛び入りの枠。そんでもって6位以下は全部周回遅れという結果を見ればIRLの方も面子丸潰れのような気がするね。あんたら毎回操ってたマシンだろ？いきなり飛び入りで入って初めてセットアップしたマシンで走るチームに1位から5位まで取られてどうするよて感じだな。 向こうさんもいいかげん何とかIRLとCARTの両レースじゃなくて一つのリーグにしてくれないと両方共に面白さが抜けて行くと思うけどね。しかし･･･あれ観てるとFIAに対抗して新しく作るレースというのも不安になってくるな。何とか丸く収まってくれると良いんだけど･･･。 そういえばF1は例のLaunch Control Systemの今回犠牲者は運悪くもPole sitterのCoulthardだったね。^^;。ここ２戦さまざまな問題を起こしつづけてまあ、FIAとしても導入して早々禁止させる訳にもいかなくて、今回は道幅の狭いモナコだっただけに前回のようにスタートして早々何台ものマシンがスタートグリッドに止まってしまったらしれこそ大事故に繋がる確率も高かっただけに「100%の確信を持てる状況でなかったらなるべくLaunch Control Systemの使用は控えて下さい」という勧告まで出したのに結局その犠牲者がPole sitterのCoulthardだけだったとは何とも皮肉な事というか･･･かわいそうだね。 結局そのおかげ（？）でベルノルディーは恐らく彼の今までどのレースよりテレビに長く映ったんじゃないかな（笑）。注目わびまくりだね。そういえばトンネルに入る直前のコーナーに立っていたマーシャル、何故かブルーフラグ振りまくってたね。何勘違いしてんだか。そりゃCoulthardが明らかに速いのは判るがベルノルディーが周回遅れだったわけでもないし、順位を譲る義理なんか全然無いんだからね。しかし、道幅が極端に狭いモナコだったとは言えあそこまでスピードの差があるマシンをよく抑えるものだね。ナイスドライビングだよ。１戦、２戦のフェルスタフェンもそうだったしアローズのドライバーって妙にブロッキング上手なんだな･･･。思わず感心してしまう。 まあ、とにかく雨とかもあって結構Indy 500が長引いた為ちょっと半端に時間が残ってしまったな･･･。6時半からはLAとSan antonioとのConference Finalだし･･･、しかし、今年はなしてどこもLAと当たるとプレイが雑になるんだ。どうも消せないな･･･。最初に当たったPortlandにしろ、次に当たったセクラメントにしろ、今回のSan antonioにしろなぜああも無気力に蹴散らされるのか全く判んねえ。はっきり言って俺はどのチームも6:4くらいでLAより優勢だと思っていたのに全部Sweepしちゃうもんな。--;。あ、San AntonioはまだSweepされた訳ではないか、一応。まあ、とにかく何とか他のチームにも頑張って欲しいものだ。これではあまりにも面白みに欠ける。 |
 ザルマン・クーラーはほんとに静かなのか？ |
violet |
入れてみる途中で何とか一回はまわしてみたが、ほんとにあれ静かなのか？前の小さかったパワーのファンが１２Ｖ・０．１２５Ａのやつだったんで最初のやつが一番静かだった気がする。-- ほかに使えそうな無騒音クーラーをしってるひと、一つ推薦してくれ。 |
  ちなみにアローズもこんなアイテムを。 |
ゆん＠韓国
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 こっちのもあちらさんに負けずとも勝らずのトホホアイテムだね。
ちなみに両アイテム共に1日使った切りでFIAからBannedされたよ。（当たり前だっつーの） |
| あいや、イメージ貼るの忘れちゃった。 |
ゆん＠韓国
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| ダウンフォースがものを言うモナコGP。 |
ゆん＠韓国
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今日のPracticeセッションでジョーダンチームが付けた一名「コックピットウイング」だそうだ。 なんともトホホなアイテムだね。走る時邪魔になんないかな。そういえば何年か前に万歳ウイングだけではあきたらずフロントにカナードウイングまで付けてたのもジョーダンじゃなかったっけ？ |
 IBMの新ノートブック。 |
ゆん＠韓国
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 機能的にはどうって事無いのだが、何とも面白いのはその表面処理。例のピアノ等でおなじみの光沢処理が施されているとか（笑）。勿論指紋や汚れが非常に付き易い材質なだけに製品に汚れを拭き取るためのクリーニング・クロスも付く予定だとか･･･。何考えとんじゃ。
ちなみにそんな事やっててもちゃんと重さは1.5kg以内にまとめたというのは良いね（1.45kg）。B5ノートなのにもかかわらずFull-size Keyboardというのも特徴的だし（おかげでキーボードが本体の外へはみ出している）。標準仕様のバッテリーでも6.5時間持つそうだし、色々異様なノートだね。100baseTX内臓と無線LAN対応の両モデルが発売される予定だそうだ。詳しい事が知りたい人はこのリンクに行って見れば良い。 http://www.watch.impress.co.jp/pc/docs/article/20010523/ibm1.htm |
 う～ん、一応電話でも話したけど。 |
ゆん＠韓国
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１．普通の車は230kmphしか出ないのか？ 普通の5段MTのギアが付いてる車は大体そのくらいが限界。いくらエンジンをTuneしてパワーを上げたところで加速力は上がるが、最大速度は上がらない。偶に市販車でも6段MTのギアが付いてるのがあってそれは別だが、とにかく大概の車はデフォルトではそのくらいが限界だね。 という事でそういう時はギアボックスを替えれば良い。Full Customize出来るギアが大体100万当たり。馬力に余裕のあるエンジンがついてる車なんかギアのレート次第ではあのテストコースで400kmphくらいま出せたりするけど実際の所加速力が滅茶落ちするんでレースには向いてないし、大体1速から4速くらいまでは加速中心で、5速と6速を少し平たくして最大速度を稼ぐくらいのセッティングが無難。最大速度が大体260～270kmphくらいになるようにする目安だが･･･あの市街地コースみたいなのを走るくらいは230kmphくらいを最大にするくらい極端なセッティングが良い場合もあるにはある。 ２．Special Stage route 11 コースが暗記出来なかったり、車のコントロールが思うように出来ない状態であのコースを走るのは確か苦痛に近いかも。コースの両ワールに追突するばかりのレースだしね。 しか～し！ミッドシップリアの車で軽いドリフトを思うままに決められるようになってからあのコースを走ってみるとかなり気持ち良いよ。殆どのコーナーが同じリズムで出来ているんでドリフトのテクニックとしても難しいのは必要ないし、ただ軽～くお尻を振りながら（？）コーナーを抜け出せるし、速度もかなり出せるんで相当気持ち良いね。しかし･･･FFとか4WDだとかなり苦労するのは確かかも。古典的なout-in-outのテクニックで全コーナーを抜け出す事になるだろうけど、寧ろコーナーを抜けるより後ろの車をいかにブロックするかが問題だね。幸い道が狭いおかげで相手のラインを潰すのは簡単なんで要はレコードラインに伝って走ってるだけで良いんだけどね。 まあ、ドリフトを使うにしろ、out-in-outの正攻法で責めるにしろ、コースは暗記しないとね。元々視界の悪いコースだし、それに解像度まで低いんでなかなかプレーキングとターンのポイントを見図るのが難しいコースだからね。GT1からのおなじみのコースだから昔からやってたプレイヤーはそんなに苦労しないだろうけど、最初は誰でも苦労するコースだと思うよ。 ３．FF,FR,MR,4WD,RR･･･色々 まあ、方式によって短所と長所があってどれが絶対良いとは言えないけど･･･FFの場合比較的緩いコーナーでの操作がスムーズなだけに扱い易い感じ（ターンの途中でも比較的安心してブレーキが踏めるとか）を受けるのが事実だが、速度が上がったり、厳しいコーナーとなればかなり話が変わる。大体120～150kmphくらいまでのスピードでは殆どのコーナーをスムーズに抜け出せるがそれ以上になり始めるとコーナーが現れる度にかなりの減速をせざるを得なくなる。ターンのラインもFRやMRに比べ比較的イン側が開き易いんで後ろから来る車をブロックするのも難しくなる。それに大体のFF車はパワーが足りない。（というかスピードが上がれば上がるほどコントロールにおいてFR等に比べ短所が目立つんで作らないのが原因だけどね）等の問題であまりレースには向いてないよ。 逆にFRとMRはコントロールは少し難しいし、車も神経質なやつ（？）が多いがコントロールさえ上手に出来れば戦闘力は大きいやつが多いからね。まあ、そういう俺もFRはあまり好きじゃないんでもっぱらMRだけ使ってるけどね。 ちなみにあの妙に「後ろが重い」感じがするFR車が嫌だったら前にも言ったけどS2000なんか使ってみ。所謂「イケてる」FR車に比べれば少しパワーは足りないが安定性は抜群だよ。後は英国車で少し扱い易いFR車があった気がするが･･･何だったのか忘れたな。う～ん、やはりあまり好きじゃないんだな、FR。グリフィスだったっけ？あとはシボレーのコーベットなんかも扱い易い事は易いんだけど･･･これはちょっと腰が重いというかあまり爽快な感じしないんだね。俺はやはり少し足回りが軽い車が好きだよ。 MRは･･･あのMR-2 GTSなのだが･･･高かったと言ったからこれだろうね。しかしMR-SとMR2は完璧に違う車だよ。MR-Sは新モデルなんだが･･･極めて安定していて動きが軽い。苛立つ事も無いし走らせて気持ちの良い車だが、戦闘力はあまりない車で、MR2はそれなりにかなり戦闘力はあるが如何せん完成されていないというか車が少々暴れまくるというか落ち着きが全く無い車だね。あれでもうちょっとダウンフォースを稼げる方法があればかなり安定した車になるんだけど･･･。このTOYOTAのMRシリーズは前回はかなり「安くて使える」部類に入る車だったが、今回はちょっと使い難くなったかな。寧ろLotusのEliseが良い感じ出してるよ。1千万でレーシング仕様の車買えるしね。まあ、勿論1千万あればHONDA NSXも買えるが、こっちはレース仕様じゃないんだよな。まあ好みによって選べば良いかも。 最後にゆんはビギナーレースのFFのレースにはIntegra TypeRでFRはシボレーのコーベットZ06で、MRはMR2 GTSで、4WDはGTO TwinTurboでクリアーしたよ。まあ、他の車はともかくFFはおそらく最後まであのインテグラで行くと思うよ。それなりに良い車だしね。シビックと好みによって分かれる所だが、シビックよりはインテグラが足回りが良い感じがするんだな。 |
 GT3について質問 |
金亨振 |
それともう一つ、あの東京のコースナンバー１１とかいうコース最悪。レースやってて気持ち悪くなるようなコース作るなよな。 FR/MR/FFを全部運転してみて私にはFFが一番扱い易い事に気がつく。まあ、私が持っているFRが「あの」８６トレノしかないかも知れないがFRは最悪だったね。昨日買ったMR-S GT（だったっけ？とにかくMR-Sシリーズの一番高いやつ）を運転してみたけど妙に軽い感じで適応できなかったT.T今まで運転してみた車ではやっぱりFFのインテグラが一番かな？ －Raoul －Raoul |
| 腰が痛い。 |
ゆん＠韓国
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 う～む、GT3をSteeringでやってるといい事は片手を離してもドライビングが出来るんで電話を受けたり、リモコンでテレビのチャンネル変えたりする時にとても便利なんだけど･･･ペダルとSteeringの置き所がよくないせいか長時間やってると体があっちこっち痛くなるんだな。う～ん、やはり布団の上を寝転がりながらパッドでやった方が一番楽ちんだけど･･･それやったら今回は親指が痛くなるし･･･困ったもんだ。
という事で約二日間熱心にGT3をやってビギナーレースを全クリアしたのだが･･･判った事が約二つ。 まず、前回に比べて電子系デバイスの効き目がとてつもなく強力になった事。前回500万もしたTCSが最初から装備出来るし、前回は無かったASMなんかも増えてる（それもただで）、LSDとかも前回は500万もしたのに今回は65万ぽっち。それにどのデバイスもその効き目が抜群。まだYCSは装備してみた事がないんだけど、あの三つの性能から考えればこれもかなり強力になってるんじゃないかな。 とにかくその電子デバイスのおかげでセッティングさえ決まればただぼーっとSteering切るだけのゲームになりかねん。まあ、逆にいえばセッティング間違えればこれ以上ないくらい酷い車に仕上がる事もあるけどね。 もう一つは･･･普通の市販の車には追加の空力パーツを付けられなくなった事。--;。前回は800万か850万出してRacing Modifyしてダウンフォースも稼げたし、軽量化も出来たのだが･･･今回はその空力パーツを付けられなくなった為特にハイパワーマシンの挙動を抑えるのに一苦労する事になったね。一番有効なのはやはりサスペンションのFull-Customize kit付けて車高低めてダンパーとロールバーでロール抑えて、スプリング固めて何とか挙動を安定させることなんだけど、やはりそれだけではちょっと足りないよな。う～ん、最初からレーシング仕様になってる車を買えって事か？まあ、とにかくそのおかげで一部の車は軽量化すれば寧ろもっとコントロール不能になる場合があるんだな。車体の重さでダウンフォースを作れってのか？ 話は変わるが今週はようやくモナコGP。TCS解禁と共に採択されたスターティングシステムの不調でスタートもまともに出来ずリタイアするマシンが続出したり、シュミもスタートに遅れたりする事があったけど、結局前回2台共にスタート出来なかったジョーダンなんかは今回はそのスターティングシステムを使わないつもりだとか。まあ色々あるんだな。シュミは2004年まで契約を延長したそうだし（バリチェロは2002年まで延長）、例のFIA対抗の新レースは2008年からスタートするとか。 そういえばこのモナココース、GT3にも追加されたよ。F1マシンと違ってブレーキングもパワーも違うからもっときつい気がするけど･･･確かなのは一つだね。挙動がF1マシンほど素早くない分追い越すのはもっと至難の業になってるよ。勿論追突を覚悟してやればいとも簡単に追い越せるけどね（笑）。 |
| Win2000 service pack 2 |
金亨振 |
－Raoul |
| Athlonオーバークロック記シリーズその･･･忘れた。 |
ゆん＠韓国
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CPUはなかなか丈夫に粘って死にはしないものの前回熱でCPUが落ちた時の温度が58度程度だったのを覚えているゆんとしてはかなり心細い。実はCPUの温度が上がったのは気温の上昇のせいもあるが、何故かこないだ1回prime95でエラーを出したのが少し気になってCPU電圧を1.85Vから1.88Vに上げたのがまずかったようだ（ゆんのボードは0.025V単位で電圧調節が出来るようになっている、要は1.875Vなわけ）。それから大体2℃くらい平均温度が上がった気がする。しかし、流石にFailure出すCPUをその設定で使うわけにはいかないし･･･どうも1.33Gよりは1.4Gという歯切れの良さそうな数字が気に入ったんで出来れば1.4Gで持ちこたえたかったけど･･･う～ん、流石にこれからもっと暑くなるであろう気温を考えれば限界のようだな。 しかし、やはり口惜しいね･･･部屋にエアコンでも付けられる環境だったらこれ絶対1.4Gでも持ちこたえるCPUだと思うけどね。 という事で今は1.75Vの133MHz*10=1.33GHzで稼動実験中。つい先まで1.4G@1.88Vで56.6℃もあったCPU温度が今や49.9℃。これで無事夏を過ごせたら良いんだけど･･･、俺の部屋はこれからもっともっと熱くなれるからな。果たして持ってくれるだろうかやはり不安である。ああ、もし輪廻というものがあって次の世に生まれたらエアコンの付けられる部屋で暮らしたい（大げさな）。 |
| ＮＣソフトの大株主になったってゆうか |
ゆん＠韓国
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まあ、折角大枚はたいてスカウトしたわけだし、正直彼の名前を売るだけでもあるくらいの元は取れると思うけどね。正直彼が新しいゲーム出して成功するかどうかは未知数（まあまともなゲームが出る確率はそれなりにかなり高いと思うが）だが、いま彼が持っているネームの価値はそれに比べればずっと確実なものだからね。俺でもリニージをプレイしたいとは思わんが彼が作ったゲームならやってみても良いと思うしね。そういうユーザーって結構多いと思うよ。やはり名前と実績って大事だね。 |
| 何かギャリオット殿下が一仕事やるそうな。 |
すちんぐれぇ
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てゆーかＮＣソフトの大株主になったってホンマやったんやね。 何を見せてくれるか楽しみですな。 |
| ZalmanがAlphaより静かなのは･･･ |
ゆん＠韓国
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しかしあのZalman Coolerですが性能的にはちょっと･･･。まあ、オーバークロックしないで正常クロックで使う限りは問題無いという話もありますが、自慢じゃないけどP120以来オーバークロックしなかったCPUが無いゆんとしてはちょっと使い難いかなって感じです。 現にその静かさのせいでわが家のLinux Box(サイリックスMⅡ-300、これはオーバークロック無しで正規クロックで使ってます）ではそのZalmanの初期型のクーラーが使われているんですけど、例の素数捜しプログラムのLinux用バージョンを実行してみると20分と持たず死亡します。う～ん、Full-loadかからない限りは結構生きてるんですけど･･･Full-loadで20分で死亡するようなクーラーではちょっと問題有りだと思うんですけどね。何でも最近は黄色に輝く（笑）黄鋼材質のやつとかも発売されたり、もうちょっと冷却力良かったりするやつも新しく発売したそうですけど、やはりあの始めてのやつの印象が悪かったおかげで私はあまり良い印象は持ってないですね。 まあ、1GHzのAthlonにFull-loadかけて24時間くらい耐えられたら認めてやっても良いんですけど果たして持つんでしょうかね。 |
| いろいろ |
nayuta |
今度会社でAMD761を使うboardを買ったんだがSamsungのCTラベルのDDR Ramを使うと逝ってしまう--;皆も注意するように（昔も有ったな…こんな事） ＞熱くなりましたからね Zalmanの新型CPUファンを使って見たんだが（勿論会社で^^;）げっこ静かだよ性能は分らんけどね…SanyoFanのAlphaより静かだった。 |
| MicronのDDRメモリー歌引き下げ。 |
ゆん＠韓国
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）。2週前に19万ウォンも出して買った俺の立場は･･･。--;。まるで株が下落して泣きを見た気分だな。 まあ、2週間色々遊べたし、それで良いか。どうせRAMの値段なんかいつ落ちても落ちるものだし。しかし、これでもうSDRシステムというやつの魅力は殆ど無くなったね。20万ウォンもあれば512MBのDDRメモリーが買えるご時世になったしね。あとはP4用のDDRフラットフォームをインテルから発売してくれると万々歳なのだが･･･まあ、RDRAMも1ヶ月前に比べればほぼ半分の値段になったと言っても良いくらい安くなった事だし、別にDDRに拘る必要もないか、今の値段でも十分RDRAMの値段は「使える」乃至「買える」レベルだと思うけどね。 う～ん、もう韓国内でのP4の値段がもう少しまともな値段になるのを待つか。正直今のAthlonシステムのスピードには不満がないが、もうVIAはコリコリだよ。1日も速くわが家からこのVIAを追い出したいだけだね。いっそサウスブリッジまでAMDだったらもう少し長く付き合ってやっても良いんだけどね。 |
| 熱くなりましたからね、 |
ゆん＠韓国
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そういえば今使ってるメインボードの新しいBIOSが製造社のホームページにアップされたんでBIOSをアップデートしてみたんですが、何故か各種ベンチで約１％くらいの性能がアップ。もしかして133.3MHzのFSBをいじってほんの少し上げたのか？という気はするけど、まあ確認する方法もないし、まあ原因は不明。しかし･･･以外な逆効果もあって何故かメインボードのAMD 761チップセットの上についてる放熱ファンの回転速度が上がって滅茶うるさくなった。--;。メインボードであんなのまで制御出来るように作るか、普通？--;。う～ん、たかが40mmファンなのにCPUについてる60mmのSANYOファンとケースについてる二つの安物の2800rpmの80mmファンよりもうるさい。まあ回転数が高いだけに耳障りな高音のノイズを出すのがいけないんだけどね。う～ん、あまりにもうるさかったんでファン外して放熱ピンだけで使えないかな～と温度を測ってみたらファンが付いてる状態でも50度ちかくあったんで「こりゃ外したら絶対死ぬな～」という気がしたんで外せもしなかったし･･･う～ん、静かで速いパソコンを使いたいという欲望はなかなか叶わないものだ。 |
| 3D Mark 2001 |
nayuta |
まー作る方としてはそれ買って次のカード用のゲーム作ってるから良いけど。 |
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